涡轮增压引擎的缸内工况如同高压锅，持续的高温高压对火花塞提出了严苛考验。传统镍合金火花塞可能在激烈驾驶中提前罢工，而选错型号更会导致爆震、失火等问题出现。选配这类高性能引擎的点火部件，必须兼顾材质与热值双重标准。
热值参数是首要筛选标准。涡轮增压车型普遍需要7-9的中高热值范围，既能快速散热防止电极熔断，又能避免积碳影响点火效率。NGK原厂系列的铱铂金、双铂金火花塞，采用双贵金属焊接工艺，结合铱金铂金的材质优势，点火性能更强，耐久性更长。
电极材质直接决定使用寿命。单铂金火花塞在涡轮车上往往几千公里就出现间隙扩大，因为单铂金的外侧电极是镍合金材质，镍合金是无法满足涡轮增压发动机的工作环境的。而NGK铱铂金、双铂金火花塞在保持点火精度的同时，使用寿命理论上可达7万公里。
品牌选择需要技术积淀背书。作为全球最大的火花塞供应商，NGK几乎适配全品牌绝大部分主流车型的原厂配套，以及各类中高端及涡轮增压车型。面对各品牌主机厂的不同需求，各类针对涡轮增压发动机开发的火花塞技术层出不穷。直壁陶瓷体、侧电极铜芯、金具突出型结构、侧电极定位、Bi-Hex螺纹造型，等等。
建议车主每2万公里检查一下电极磨损和积碳情况，当发现陶瓷体裂纹或电极烧蚀时应及时更换。另外一定要选择适配车型发动机的火花塞型号，避免盲目追求高性能产品导致冷启动困难。保养时也要注意清理火花塞孔内的油污，确保螺纹啮合度达到标准扭矩值。